La NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) de Estados Unidos impulsa un proyecto que tiene como objetivo lograr el bloqueo de determinadas funciones de los teléfonos celulares en el momento en el que una persona está conduciendo un vehículo. Lógicamente, el propósito es disminuir la gran cantidad de accidentes que se registran por este motivo.

En Estados Unidos, las cifras son más que contundentes. Las distracciones generadas por el empleo del móvil durante la conducción, ya sea al efectuar una llamada, recibirla, redactar un sms o un e-mail provoca alrededor de 3.000 muertes al año en ese país de América del Norte. La cifra se multiplica si tenemos en cuenta además otros accidentes de consecuencias menores.

Los números indicados suponen el 10 por ciento del total de los fallecimientos que se concretan en las carreteras estadounidenses cada año. Otros estudios desarrollados en los Estados Unidos concluyen que los teléfonos móviles son la clave del 25 por ciento de todos los accidentes automovilísticos. Además, en otros países han llegado a conclusiones similares.

En el Reino Unido, por ejemplo, una investigación comparó el uso de los teléfonos celulares al conducir con el consumo de bebidas alcohólicas o de marihuana, específicamente con relación al retraso que generan en la posible respuesta del conductor ante un imprevisto al manejar. Cada contexto es diferente, pero la realidad es que en todo el planeta puede observarse a los conductores utilizando el móvil mientras manejan.

En España, distintas encuestas han puesto en evidencia que el 33 por ciento de los conductores ha utilizado en algún momento o emplea actualmente el teléfono durante la conducción. En consecuencia, queda claro que no se trata precisamente de un problema a menospreciar o dejar pasar. De su solución podrá depender la conservación de un buen número de vidas de aquí al futuro.

La salida que plantea la NHTSA permitiría evitar que el conductor aparte la vista de la carretera, situación que precisamente concentra el mayor peligro. Hay que tener en cuenta, por aportar sólo un dato inicial, que un vehículo que circula a una velocidad de 120 kilómetros por hora recorre más de 60 metros en solamente dos segundos. En esa distancia y en ese lapso de tiempo, con el conductor desconcentrado, las consecuencias pueden ser fatales.

Las soluciones tecnológicas podrían ser dos: una incluiría la conexión del móvil al vehículo cada vez que se ingresa al mismo, incorporando un sistema que en forma automática bloquee la mayoría de las funciones del teléfono, con excepción del modo manos libres. La segunda alternativa funcionaría mediante un sensor de cercanía, que detectaría la presencia del celular al ingresar al coche, desactivándolo en ese instante. Esto podría complementarse con un sistema de alarma.

¿Qué opinas al respecto? ¿Crees que puede ser efectivo?

Vía | wired.com

Imagen |digitpedia

Bloquear el teléfono móvil al conducir es un post de Catálogo Motor

El modelo más conocido de la marca japonesa en el espectro global, el Corolla, se mostró recientemente en su última generación. El lanzamiento de la nueva versión será exclusivo para Estados Unidos y se concretará sobre fines de este año, para luego expandirse a Europa. Este vehículo, que ha sufrido mutaciones desde su creación en 1966, se renueva una vez más con una imagen más deportiva, y estará disponible en cuatro variantes: L, LE, S y LE Eco. Cada una de ellas estará dotada con características propias en cuanto a equipamiento.

Para esta actualización, Toyota se ha basado en el Corolla Furia, presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica (NAIAS) en Detroit, sobre principios de 2013. Básicamente su diseño marca una continuidad con relación a los últimos modelos de la marca, como por ejemplo el Camry y el Avalon. Por eso podemos apreciar un exterior muy similar a los vehículos mencionados, con un frontal alargado y la presencia de una parrilla que toma un fuerte protagonismo en el diseño.

Si nos abocamos a las dimensiones, el renovado Corolla 2014 presenta una altura de 1,45 metros, una longitud de 4,64 metros y un ancho de 1,77 metros. Por otro lado, la distancia entre ejes del nuevo modelo supera en 100 milímetros a la que podía encontrarse en la generación previa. Lógicamente, esto se traduce en un mayor espacio en el habitáculo, que se verifica claramente en los asientos traseros.

También el coche ha ganado en longitud, exactamente 3,90 pulgadas frente a la versión anterior. A pesar de esto, si nos guiamos por su fachada parecería un vehículo más compacto, ya que el sedán dispone de arcos en sus ruedas traseras y delanteras que crean esta sensación visual.

En el aspecto mecánico, el nuevo Corolla contará con dos bloques disponibles. En el primer caso se tratará de un motor de 1,8 litros y 4 cilindros que alcanzará los 132 caballos de fuerza y estará destinado a las versiones L, LE y S. En segundo término se podrá hallar otro propulsor de 1,8 litros pero que incorporará la tecnología Valvematic, una condición que facilitará la disminución en el consumo de combustible y que al mismo tiempo le permitirá llegar a una potencia de 140 caballos de fuerza. Vale destacar que el segundo bloque podrá encontrarse solamente en la variante LE Eco.

Por otro lado, una optimizada transmisión variable aportará una mejor experiencia de conducción en el Toyota Corolla 2014. Esta nueva tecnología se denomina CTVi-S, y también colaborará en el ahorro de carburante, en la aceleración del vehículo y en la eficiencia y suavidad de la gestión de cambios.

Todavía no se ha confirmado en forma oficial el precio que tendrá el vehículo, pero todo indica que en el mercado norteamericano su comercialización se iniciará en torno a los 18.500 dólares.

Nuevo Toyota Corolla 2014 es un post de Catálogo Motor

Con el Hyundai HB20 como el vehículo estrella de la Copa FIFA Confederaciones 2013, la marca acompañó a Brasil en la reconstrucción del histórico escenario, que albergará los partidos más importantes del torneo que reúne a las selecciones campeonas de cada continente y, el año próximo, de la Copa del Mundo 2014.

El Estadio Maracaná es sinónimo de fútbol, y nos remite inmediatamente a las inolvidables selecciones brasileñas de distintas épocas y, al mismo tiempo, a los fracasos más profundos del "scratch", como por ejemplo aquella histórica final perdida con Uruguay en la Copa del Mundo de 1950.

Junto a Hyundai como patrocinador principal, el estadio Maracaná invita a todos los aficionados al fútbol a visitar el renovado escenario con ocasión de la Copa de las Confederaciones, para que puedan revivir las anécdotas y leyendas que marcaron para siempre la historia de este deporte.

En ese marco, Hyundai nos muestra un recorrido por las nuevas instalaciones con el futbolista de la selección brasileña, Fred, y el popular periodista Edu Elias. En el audiovisual el deportista manifiesta su emoción por ingresar al mítico estadio remodelado, además de confesarle a Elias que aunque respetan profundamente a todos sus rivales tienen como objetivo ganar la Copa de las Confederaciones.

En otro orden, el Hyundai HB20 es sin dudas el vehículo que representa de la mejor manera a la Copa FIFA Confederaciones 2013. Se trata del tercer coche desarrollado en Brasil por la compañía, y fue lanzado el año pasado. Este compacto presenta dos alternativas motoras: un bloque 1.0 que alcanza los 75 CV de potencia y, por otro lado, un propulsor 1.6 que llega a los 128 caballos de fuerza.

Este modelo puede conseguirse con opciones de transmisión manual o automática. Está preparado para competir directamente con otros vehículos de su segmento, como el Volkswagen Gol, el Kia Picanto, el Chevrolet Onix o el Toyota Etios. Por el momento, el HB20 se distribuye solamente en el mercado brasileño.

Por otro lado, Hyundai también ha presentado la variante sedán de este coche, que se ha denominado HB20S. Esta versión se distingue por su estética tradicional y su sencillez en cuanto a configuración general. En esta ocasión el modelo llega a los 4,23 metros de largo, y además cuenta con una capacidad de almacenamiento de 450 litros. El sedán competirá con modelos como el Chevrolet Prisma o el Fiat Siena, entre otros.

En definitiva, el HB20 y el estadio Maracaná son dos excelentes motivos para visitar Brasil de la mano de Hyundai.

Vía | Hyundai

Hyundai patrocina la remodelación del estadio Maracaná es un post de Catálogo Motor

Se trata de unos de los sedán más atractivos del mercado, y ahora ha dado un gran salto de calidad. El All New Kia Cerato es la tercera generación de este modelo de la marca surcoreana que ha llegado para quedarse. Y es que sus prestaciones, alta tecnología y diseño no son comparables a las ediciones anteriores, algo que ya ha quedado claro después de las primeras presentaciones del modelo y su buena recepción.

El diseño es uno de los aspectos más mejorados, unidos a confort y seguridad. A todo ello se une una tecnología digna de un modelo de lujo con luces LED, faros HID, posibilidad de cambio secuencial, asientos ergonómicos ajustables con 10 posiciones para el conductor o cámara de retroceso, entre muchos otros aspectos.

En términos de seguridad destacan innovaciones como sus 6 airbags, el asistente de frenado, el control de estabilidad o una interesante función de arranque en subidas.

Más de tres años de trabajo y una inversión de 250 millones de euros han dado lugar al nuevo modelo, que estará a la venta en 130 países del mundo. Las diferencias en su diseño con las anteriores ediciones se muestran con un solo dato: es más largo, más bajo y más ancho, diferencias importantes que lo hacen más deportivo y más elegante.

All New Kia Cerato, llega la renovada tercera generación es un post de Catálogo Motor

La marca independiente de coches eléctricos Mia, de origen francés, ha desarrollado un exclusivo y particular modelo que muestra como principal novedad sus opciones de personalización, con un total de 480 variaciones de diseño posibles. Esta edición especial de 500 unidades lleva el nombre Mia Cadabra y tiene un precio de casi 12.000 euros, más el alquiler de las baterías.

Sin lugar a dudas, el Mia Cadabra es la mejor manera en la que todos podremos jugar con la imaginación y transformarnos por un rato en diseñadores de vehículos. Cada cliente tendrá la oportunidad de elegir los colores de la carrocería, del capó, del armazón de los espejos retrovisores, de las llantas y de los parachoques, por ejemplo.

Junto a los tradicionales blanco y negro, el modelo ofrece distintas gamas de colores a elección, entre los que se destacan azul, verde, rojo, amarillo y celeste. Todas las combinaciones posibles se realizan siempre respetando los estándares que caracterizan al vehículo, o sea el techo de color blanco, las tres plazas en el habitáculo y las dimensiones de 2,87 metros de largo, 1,64 metros de ancho y 1,55 metros de altura.

Observándose compacto y de líneas rectangulares, el Mia Cadabra está disponible con dos clases de baterías, a elección del futuro propietario. Una de las alternativas (8 kWh) entrega una autonomía de 80 kilómetros, mientras que la segunda opción, de 12 kWh, brinda la posibilidad de conducir durante 125 kilómetros en forma ininterrumpida. La velocidad tope que puede alcanzar este vehículo es de 100 kilómetros por hora.
Las recargas de las baterías Mia se pueden efectivizar en enchufes convencionales de 220 voltios y 16 amperes. El coste en cuanto al consumo de electricidad de este vehículo se ubica aproximadamente en 1 euro cada 100 kilómetros. En cuanto al valor de alquiler de las baterías, hay que tener en cuenta que ronda los 49 euros por mes.

El Mia Cadabra saldrá de fábrica con distintos elementos de equipamiento similares a los de cualquier vehículo convencional: ABS, EBA, airbag, cerradura central, llantas de aluminio de 14 pulgadas, un moderno tablero blanco y radio MP3, CD y USB, además de una cubierta de espacio de almacenamiento, cable de 5 metros y los aerosoles de reparación de neumáticos de carga.

Por otra parte, el Mia Cadabra se ofrecerá también con un paquete denominado Comfort, que incluye un sistema de calefacción programable y luces con tecnología LED, y también con el paquete Sol, que presenta aire acondicionado.

Hasta el momento, la marca desarrollará únicamente 500 unidades a pedido, con distribución únicamente en Europa. Habrá que esperar un tiempo para ver si este simpático coche eléctrico puede ganarse un lugar en un segmento que, aunque en crecimiento, todavía no ha terminado de despegar.

Vía | Motor Pasión Futuro

Imagen | Mia Electric

Mia Cadabra, otro eléctrico en carrera es un post de Catálogo Motor

Básicamente puede decirse que el Renault Scénic Xmod es una alternativa más campestre dentro de la gama Scénic. En consecuencia, cambian algunas características de la configuración monovolumen para adaptarse de esta forma al segmento llamado crossover, una tipología contigua a los SUV´s pero que agrega un andar algo más confortable y otros aspectos complementarios.

Hay que tener en cuenta que Renault está trabajando para pisar fuerte en el campo de los todoterrenos, crossover y sus variantes, como en el caso del nuevo Captur o de la futura renovación del Espace, que pasará de una clásica configuración como monovolumen a una mixtura con la estética SUV. De esta manera, el Scénic Xmod va por el mismo camino.

No son muy profundas las variantes entre un crossover y un todoterreno compacto, pero el Renault Scénic Xmod ha sido incluido en la primera categoría y así la marca busca aprovechar la importante difusión que tiene actualmente este segmento. ¿Qué tiene de nuevo el Scénic Xmod? Pasemos a analizar algunos puntos de la propuesta.

Por ejemplo, el coche incorpora un nuevo bloque TCe 130, un diseño frontal adaptado a las nuevas tendencias de la compañía y el sistema Extended Grip para la gestión de tracción, con interesantes características. Todo esto sobre la base de la fisonomía clásica de una vehículo todoterreno.

Profundizando en las oportunidades o alternativas que presentará el modelo en cuanto a la mecánica, hay que decir que el Renault Scénic Xmod presenta cinco bloques: los Energy TCe 115 y 130; los Energy dCi 110 eco2 y 130 eco2 y el TCe de 130 CV. Quizás la mayor sorpresa será la última opción mencionada, un motor sobre el cual se han aplicado distintos cambios tecnológicos que han permitido disminuir el consumo de combustible en un 15 por ciento.

Todos los bloques trabajan integrados a un sistema de transmisión manual de seis relaciones, aunque en el caso de la variante diésel que entrega 110 caballos de fuerza posee la opción de incorporar una caja automática. Entre los cambios estéticos destacan los nuevos parachoques para el sector trasero y delantero, las barras de techo con acabado cromado y las llantas especiales para el modelo, que pueden ser de 16 ó 17 pulgadas.

Un punto y aparte merece el nuevo sistema Extended Grip, destinado a optimizar la gestión de la tracción. Este innovador mecanismo logra que el vehículo tenga más adherencia al conducir sobre terrenos complejos, como en el caso de superficies nevadas, arena o caminos embarrados.

Vía | Motor Pasión

Imagen | Renault

La metamorfosis del monovulumen: nuevo Renault Scénic Xmod es un post de Catálogo Motor

La profunda crisis que aqueja a la economía española parece tener algunos resquicios de claridad en el ámbito de la industria automotriz. Aunque todavía los números en cuanto a ventas no han despegado por completo, la situación en las fábricas del sector va mejorando, gracias a la llegada de nuevas inversiones y a la recuperación de tareas que se habían derivado a otros países.

En un reciente encuentro que organizó un conocido medio de comunicación junto a la consultora KPMG, los principales directivos de las compañías automovilísticas con presencia en España reconocieron que ya no resulta tan atractivo como en otras situaciones producir en China o en las naciones de Europa del Este. De esta forma, diferentes actividades productivas están volviendo a encararse desde las fábricas españolas.

Además, en los últimos doce meses las fábricas ubicadas en España recibieron inversiones por un total de 3.000 millones de euros, mientras que se encuentran pendientes de concreción otros 1.000 millones de euros, los cuales se harán efectivos en el corto y mediano plazo.

Entre las conclusiones de los directivos del sector que pudieron conocerse durante el mencionado encuentro, puede rescatarse por ejemplo que se evidencia nuevamente a la industria automotriz como uno de los puntales de la recuperación económica, luego de varios años de ubicarse en una posición de menor importancia.

Además, varios referentes de la industria indicaron que un buen número de fábricas localizadas en el territorio español están incrementando su actividad gracias a la llegada de nuevos pedidos y modelos, ganando terreno sobre plantas de producción ubicadas en Bélgica o Francia, por ejemplo.

Sin embargo, para seguir creciendo y para mantenerse como el segundo mercado más grande de Europa en cuanto a fabricación de coches, únicamente superado por el alemán, España también debe hacer frente a distintas amenazas y mejorar en varios aspectos. En principio, debe fortalecerse el mercado interno y se requiere un incremento de las inversiones en el campo de la infraestructura para el sector.

Es así que los directivos de las principales firmas coincidieron en que resultaría clave desarrollar el corredor Mediterráneo, permitiendo que España se integre de manera más efectiva y armónica con el este europeo, donde las últimas tendencias indican que el nivel de consumo se ha vuelto más importante.

Para finalizar se remarcó que es necesario bajar a la realidad las expectativas creadas en torno a la electromovilidad, un tema sobre el cual existían desde un primer momento fuertes esperanzas, quizás desmedidas para el estado actual de la tecnología y el mercado. En consecuencia, se prevé que este segmento siga creciendo pero con una dinámica más lógica y menos espectacular.

Vía | expansion.com

Imagen | Wikimedia Commons

Comienza a crecer la producción relacionada a la industria automotriz en España es un post de Catálogo Motor

El coche presenta una estética más atractiva, un esquema de motorización que destaca por su eficiencia y un gran rendimiento en carretera. Sin dudas, estos tres aspectos son las claves que caracterizan al nuevo Honda CR-V. Vale recordar que se trata de la cuarta generación de esta gama, que evidencia una clara evolución.

Gracias a los avances obtenidos, el vehículo permite optar entre una propuesta de tracción a las cuatro ruedas u otra con impacto únicamente sobre las ruedas delanteras. Al mismo tiempo, las optimizaciones mecánicas confluyen en la presencia de bloques con menor promedio de consumo de combustible y una disminución en el nivel de emisiones contaminantes.

El diseño exterior del coche sigue las líneas principales de los últimos lanzamientos de Honda, aunque en este caso resaltan los fluidos trazos del parachoques, una parilla con barras horizontales y faros deprimidos en el área frontal. En la zaga también se advierte esta propuesta más radical, incorporando luces con tecnología LED y diseño más vanguardista.

En cuanto a motores, incorpora un bloque diésel i-DTEC de 2,2 litros y un propulsor a gasolina i-VTEC de 2,0 litros. La opción diésel alcanza los 150 CV y reduce sus emisiones hasta los 153 gramos por kilómetro en la variante con cambio manual. Por su parte, el bloque de gasolina llega a los 155 CV y registra emisiones contaminantes de 174 gramos por kilómetro con transmisión manual.

La tecnología también es muy importante en el nuevo Honda CR-V, sobretodo en cuanto a los sistemas que permiten mejorar la experiencia de conducción. Es el caso del mecanismo de control de estabilidad y tracción (VSA) y la gestión de dirección electrónica adaptable al movimiento (MA-EPS).

Honda CR-V: el fruto del esfuerzo es un post de Catálogo Motor

La producción del Lamborghini Urus, que fue presentado en el Salón de China 2012, comenzará en 2017, según confirmaron los directivos de Lamborghini en el 50º aniversario de la marca que se realizó en varias ciudades italianas a mediados del corriente mes. Tracción integral, motor de 600 CV de potencia y transmisión de doble embrague son las principales características de este vehículo.

Según Stephan Winkelmann, presidente de Lamborghini, el Urus es la interpretación más extrema que se puede hacer de un SUV y se posiciona como una tercera línea de negocio para la marca italiana, tras el Gallardo y el Aventador. Su nombre viene de los antepasados salvajes del ganado doméstico, conocidos como Uros. Esa característica se puede apreciar en sus formas afiladas, carrocería completamente aerodinámica y agresiva y sus enormes llantas de 24 pulgadas, por ejemplo.

El SUV mide 4,99 metros de largo, 1,66 de alto y 1,99 de ancho. La tracción integral, junto a su motor integrado a una transmisión automática de doble embrague, son aspectos fundamentales que destacan en el Lamborghini Urus. Aunque todavía no se han precisado datos sobre la cilindrada ni la configuración del bloque mecánico a emplear, se sabe que contará con 600 CV de potencia.

El objetivo de la empresa pasará por destacarse del resto de los SUV´s deportivos en cuanto a nivel de emisiones, ya que la idea principal es reducir completamente esos gases contaminantes, gracias al concepto de construcción ligera del que siempre hace gala la marca, con materiales como la fibra de carbono.

Otro terreno en que se quiere ganar preponderancia es en el dinamismo, algo que puede ser posible debido al centro de gravedad bajo y al diseño de su carrocería, que le aportan gran estabilidad y aerodinámica para andar a grandes velocidades.

En su interior, la fibra de carbono es el material principal empleado en el habitáculo, con el objetivo de reducir al máximo el peso. La funcionalidad también es un rasgo distintivo del vehículo, utilizando una pantalla táctil para controlar el sistema multimedia y el resto de los elementos, como el climatizador o el ordenador de viaje. En los asientos traseros también existe una pantalla situada en el túnel de transmisión para manejar algunas funciones adicionales menores.

En cuanto a objetivos de venta de este Lamborghini Urus concept, la marca aspira a vender alrededor de 3.000 unidades en total en mercados como Estados Unidos, Inglaterra, Rusia y China.

Vía | autopista.es

Imagen | Lamborghini

El Lamborghini Urus comenzará a producirse en 2017 es un post de Catálogo Motor

El protagonista de todos estos coches es, sin dudas, el Audi A3 Sedán, que podemos apreciar en la imagen y se ha convertido en la estrella de Audi en Barcelona. Los otros cuatro diseños que acompañan al sedán son el Audi RS 6 Avant, Audi RS 7 Sportback, A3 Sportback e-tron y el Audi RS Q3.

El Audi A3, con 4,46 metros de largo y una distancia entre ejes de 2,64 metros, exteriormente presenta un estilo propio en el diseño del capó, los parachoques, las entradas de aire y la parrilla Singleframe. Este vehículo está disponible con tres motores de cuatro cilindros, en todos los casos con las tecnologías de eficiencia que caracterizan a Audi: la inyección directa, la turbo sobrealimentación, la innovadora gestión térmica y el sistema Start-Stop.

¿Cuáles son las características de los bloques que se ofrecen en la gama? Los tres propulsores que marcan las diferentes versiones del A3 Sedán son un motor 1.4 de 140 CV de potencia y otro 1.8 de 180 CV, ambos de gasolina, además de una versión diésel 2.0 de 150 caballos de fuerza.

Como suele ser habitual en Audi, la mayoría de los sistemas tecnológicos son opcionales, como por ejemplo el techo de cristal panorámico, la llave de confort, el sistema MMI con disco duro de 64 GB, el reproductor de DVD y el control por voz. La presentación en el Salón de Barcelona 2013 coincide con el inicio de su comercialización, con un precio que parte de los 27.500 euros.

La novedad híbrida de Audi pasa por el A3 Sportback e-tron, que montará un motor 1.4 TFSI de 150 CV y otro eléctrico de 102 CV, que ofrecen un consumo medio de 1,5 litros/100 km. Este coche es capaz de circular con tres modos de manejo: con motor de combustión, eléctrico o híbrido. Los dos motores se activan conjuntamente sólo si el conductor lo requiere (boost), y vuelven a desactivarse temporalmente (sailing) cuando se levanta el pie del acelerador.

Otro modelo que se exhibe en Barcelona es el Audi RS Q3, un SUV con un bloque 2.5 TFSI de 310 CV, que acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. Esta versión se distingue con detalles específicos como las aplicaciones en la carrocería, las barras de techo en aluminio mate o el gran tubo de escape elíptico. Por último, están el Audi RS 7 Sportback, con propulsor de gasolina TFSI de 4.0 litros y 560 caballos y el RS Q3, también con mecánica tradicional de 2.5 litros TFSI de 310 CV.

Vía | eleconomista.es

Imagen | Audi

Audi pisó fuerte en el Salón de Barcelona es un post de Catálogo Motor

La compañía presentó un sensacional juego interactivo que consiste en hallar al Audi A1 Adrenalin, oculto en algún rincón de la geografía española. La búsqueda se efectúa al saltar sobre el mapa, en este caso en forma virtual. Posteriormente, los ganadores llevarán ese salto a la vida real.

Es que quienes encuentren el coche subirán al vehículo para realizar una prueba de conducción luego de saltar en paracaídas desde una altura de 5.000 metros. En el juego online, en tanto, deberán probar su destreza en un simulador de salto en paracaídas que se sustenta en Google Maps.

Con cada aterrizaje obtendrán el dato referido a la distancia que los separa del Audi A1 Adrenalin, para luego continuar saltando con el propósito de acercarse cada vez más al vehículo. Lógicamente, el coche cambiará su ubicación cada vez que un participante lo encuentre, obligando a los demás a tener que reformular sus estrategias.

Centrándonos un poco en el coche, hay que decir que el Audi A1 Adrenalin es un vehículo de carácter compacto y a la vez atractivo, con una interesante dotación de equipamiento que se encuentra disponible de serie. En su diseño frontal resaltan los faros con tecnología LED, luces diurnas redondeadas y una llamativa parrilla negra.

Esa parrilla resalta particularmente al tener en cuenta que el resto de la fachada se encuentra dominada por los tonos rojo, negro y blanco. En el habitáculo, por otro lado, se pueden hallar elementos como el sistema de aire acondicionado, apoyabrazos en los asientos delanteros y acabados en los mismos tonos de la carrocería. No podemos dejar de lado obviamente el juego de neumáticos de 17 pulgadas que presenta el Audi A1 Adrenalin.

Siguiendo con las comodidades en el interior, también se puede encontrar un radio CD con función MP3, volante multifunción y un mecanismo de cierre centralizado con control remoto. Los valores de las diferentes versiones del Audi A1 Adrenalin oscilan entre los 16.900 y los 19.220 euros.

En el aspecto mecánico, el coche incluye un bloque de 1.2 litros TFSI que alcanza los 86 CV de potencia o un propulsor de 1.6 litros TDI que llega a los 90 caballos de fuerza. Ambos motores trabajan integrados a una caja de cambios manual de 6 velocidades.

Encuentra al fantástico Audi A1 Adrenalin es un post de Catálogo Motor

Todas las marcas hacen sus presentaciones para el Wörthersee Tour, pero hasta ahora sorprendía la ausencia de Volkswagen. Sin embargo, la compañía reservó sus novedades hasta último momento porque estaba trabajando en una interesante preparación, que sin dudas hizo valer con creces la espera: el Design Vision GTI.

Se trata de una reinterpretación del Volkswagen Golf GTI, que llega como vehículo conceptual y se basa en el incremento de potencia, teniendo en cuenta que entrega 510 caballos de fuerza. Junto a los cambios mecánicos, la preparación modifica la carrocería y las dimensiones del Golf GTI convencional, presentándose más ancho y a la vez con disminuciones en la altura y la longitud.

Los bocetos que se han difundido nos dejan ver líneas estéticas que según algunos rumores podrían estar adelantando la estética del futuro Scirocco. ¿Cuál es el planteamiento básico en este aspecto? En principio, llama la atención la fuerte caída en el techo, que le otorga al coche un mayor espíritu coupé.

También se ha aplicado un kit destinado a ampliar el ancho del vehículo, que no se circunscribe al área trasera sino que toma buena parte de la estructura del coche. No puede dejarse de lado el nuevo difusor posterior, como así tampoco otros elementos agregados con el objetivo de mejorar cuestiones aerodinámicas.

En el habitáculo, el Design Vision GTI confirma en determinados detalles la apuesta que domina el exterior del vehículo. Es así que el sector del conductor queda claramente definido con relación al área del acompañante, y elementos como los tiradores para las puertas completan el carácter radical de la fachada.

Para que esta preparación llegue a los 510 CV se ha colocado un bloque V6 TSI de 3 litros y sobrealimentado, que reemplaza al 2 litros de 4 cilindros y 230 caballos que presenta el Volkswagen Golf GTI de base. El nuevo propulsor alcanza los 510 CV a las 6.500 rpm y ofrece tracción integral, con un par motor máximo de 560 Nm a 4.000 rpm. Trabaja integrado a una caja de cambios DSG.

Esta optimización mecánica facilita que el vehículo pueda acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 3.9 segundos. Junto a estas prestaciones también se han sumado elementos como frenos carbocerámicos, llantas de 20 pulgadas y un sistema ESP que puede gestionarse en tres modalidades diferentes.

Vía | Diario Motor

Imagen | Volkswagen

Design Vision GTI, un Golf a pura potencia es un post de Catálogo Motor

En la actualidad cualquier empresa que desee estar en contacto permanente con el público no puede dejar de utilizar las redes sociales como una herramienta de gran importancia. Así lo ha entendido Bosch, la compañía líder dentro de los servicios de recambios del motor.

Concretamente ha inaugurado nuevos perfiles en las redes sociales más populares (Facebook, Twitter y YouTube) de su departamento de recambios. También ha lanzado un sorteo en Facebook y otras iniciativas tendientes a abrir nuevos canales de diálogo e interacción con su numerosa cantidad de seguidores. No olvides tampoco la iniciativa que ha lanzado Bosch para festejar la apertura de estos nuevos perfiles, que consiste en un original sorteo de una chaqueta.

Con más de 125 años de experiencia en la industria, Bosch es una marca registrada en el área de los recambios del motor. Ahora facilitará a sus usuarios múltiples novedades e informaciones a través de las redes sociales, que servirán como verdaderas herramientas educativas para que cada conductor pueda conocer con mayor precisión aspectos técnicos que tienen incidencia en el comportamiento y mantenimiento de su vehículo.

Es importante tener en cuenta que Bosch aporta a la industria automotriz y a los talleres de todo el mundo una extensa serie de equipos de reparación y diagnóstico, junto a una amplia gama de recambios, incluyendo productos nuevos, reparados y alternativas de pre-montaje destinadas a turismos y vehículos industriales.

Al mismo tiempo, los servicios de postventa y diferentes esquemas de trabajo desarrollados y fabricados por Bosch son otra de las secciones que ha puesto en marcha a lo largo de su extensa trayectoria a nivel global. En la actualidad dispone de más de 11.000 colaboradores ubicados en 140 países, junto a una red logística mundial destinada a entregar en tiempo y forma las 450 000 piezas de recambio que gestiona.

Por otro lado, la red Bosch Service constituye la alianza de talleres independientes de mayores dimensiones en todo el globo, manejando alrededor de 15 000 franquicias. Gracias a los nuevos canales en las redes sociales, todos los interesados en esta enorme red de trabajo relacionada con los recambios del motor podrán informarse sobre las últimas novedades y conocer todo tipo de adelantos tecnológicos en la materia. Además, se beneficiarán con distintos concursos, sorteos y premios.

Comunícate con Bosch mediante las redes sociales es un post de Catálogo Motor

Hay que recordar que desde septiembre de 2012, momento en el que se efectiviza la suba del IVA al 21%, hasta estos últimos números todas las cifras marcaban descensos de entre el 10 y el 20% en las ventas de vehículos. Este envión positivo que parece querer tomar la industria tiene que ver seguramente con que el 40% de los fondos del Plan PIVE ya han sido destinados a 60.000 reservas.

Los números de abril marcan la venta de 62.317 turismos y todoterrenos, contrarrestando las cifras negativas de marzo. ¿Qué pasa al estudiar los resultados por marcas? SEAT, Volkswagen y Peugeot son las compañías más vendedoras en España, que han comercializado en cada caso más de 20.000 coches durante los cuatro meses computados de 2013.

Segmentando la información por Comunidad Autónoma, el mayor incremento se ha registrado en Castilla La Mancha, con un 23,6%. A pesar de esto, el mercado más fuerte sigue siendo Madrid, con 23.929 unidades comercializadas y un aumento del 18,9%. Las únicas comunidades en las que han descendido las ventas durante abril son Baleares y Canarias.

Al analizar las ventas por el tipo de comprador, los datos de ANFAC indican que 30.644 unidades fueron adquiridas por clientes particulares, con un incremento en este rubro que llega al 25,9%. El comportamiento ha sido similar en el caso de las compras por parte de firmas alquiladoras, con 15.159 matriculaciones y un aumento del 35,6%. Por el contrario, las empresas compraron 16.514 vehículos, con un descenso interanual del 20,4%.

A pesar del incremento en las compras de particulares, todavía hay más ventas destinadas al rubro corporativo si sumamos las adquisiciones de las empresas y de las firmas alquiladoras. Yendo a la cuestión de los modelos, hay algunos vehículos que claramente dominan el mercado español.

Hablamos del Citroën C4, que lidera las ventas, del SEAT Ibiza, que se acerca a la cima, y del Volkswagen Polo y el Renault Mégane. Entre estos cuatro modelos acumulan una cifra superior a las 8.000 unidades vendidas en el período enero-abril 2013.

¿Cómo terminará el año en este aspecto? ¿Seguirán subiendo las ventas? ¿Aparecerá otro modelo para romper la hegemonía de los cuatro coches mencionados anteriormente?

Vía | Motor Pasión

Imagen | Wikimedia Commons

Incremento del 10,8% en la venta de coches en abril es un post de Catálogo Motor

Este vehículo tuvo su génesis en 2009, cuando la firma Venturi se planteó un objetivo tan ambicioso como concreto: producir el coche eléctrico más potente y rápido que pueda hallarse sobre la faz de la tierra. Con el Venturi VBB-3 buscará ahora superar ese propósito inicial en el mes de septiembre de este año, teniendo en cuenta que la tercera generación de la serie alcanzaría los 600 kilómetros por hora de velocidad.

Vale recordar que el récord de velocidad en coches eléctricos se consiguió en 2010 con el modelo Venturi VBB-2.5, que llegó hasta los 495 kilómetros por hora. Según la firma, en el próximo mes de septiembre el Venturi VBB-3 logrará la marca de 600 kilómetros por hora. No contenta con esto, la compañía ya planea llegar a los 700 kilómetros por hora en 2014.

La tercera generación de esta flecha eléctrica nació gracias a un programa de colaboración entre Venturi y un grupo de estudiantes de un centro de investigación en tecnología automotriz de la Universidad de Ohio State, en Estados Unidos. El Venturi VBB-3 posee (créase o no) una potencia 100% eléctrica de 3.000 CV.

¿Quién estará a cargo de intentar romper el récord de velocidad en coches eléctricos? Nuevamente Roger Schroer, quien condujo el vehículo que logró la marca anterior en 2010. En este caso, la prueba se concretará en el circuito de Salt Flats de Bonneville, en Utah, Estados Unidos. Estas pistas han sido el escenario elegido para múltiples pruebas de velocidad extrema desde principios del siglo XX. El intento se llevará a cabo los días 12 y 18 de septiembre.

De acuerdo a los directivos de Venturi, la idea es probar las nuevas tecnologías de propulsión eléctrica que van desarrollando a velocidades extremas. Más allá del golpe publicitario y de impacto que supone establecer estos nuevos récords, la compañía busca avanzar en innovaciones tecnológicas que permitan a sus vehículos alcanzar la mayor eficiencia energética posible sin sacrificar potencia y velocidad y, por supuesto, siempre con un enfoque 100% eléctrico.

Vía | autopista.es

Imagen | Venturi

Venturi VBB-3, toda la velocidad en un eléctrico es un post de Catálogo Motor

En la actualidad, la mayoría de los fabricantes de todo el mundo tratan de reducir costes a la hora de fabricar motores, haciéndolos más pequeños y usando la menor cantidad de componentes posibles.

Sin embargo, el Grupo Fiat optó por preparar un motor turbo-diésel V8 para el futuro Maserati. Esta firma mostró recientemente su primer sedán de rendimiento diésel, el Ghibli, en el 2013 Shanghai Auto Show, y como Fiat cree que la demanda del mercado superará las expectativas, posiblemente irá por más.

El Maserati Ghibli cuenta con un motor diésel V6 twin-turbo de 3.0 litros que produce una potencia máxima de 275 CV, con 600 Nm de par máximo. Ahora, la histórica marca italiana que comercializa vehículos desde 1899 está apostando fuerte por este motor diésel, y se ha planteado un gran objetivo de vender más de 50.000 coches para el año 2015.

El nuevo motor de 4.0 litros V8 turbo-diésel de inyección directa, que producirá alrededor de 350 CV de potencia máxima con 700 Nm de par máximo, podría ser introducido alrededor de 2016, según el comportamiento de las ventas de este modelo.

El sistema diésel dispone de inyección directa y multiválvulas y es una evolución de la tecnología Unijet. Este potente motor diésel ayudará a los fabricantes a lograr una mayor eficiencia de combustible y emisiones reducidas.

Mientras que la mayoría de los fabricantes de automóviles se va a deshacer de los motores de tamaño grande y están luchando para desempeñarse con pequeños motores turbo de buena capacidad con el fin de perder peso, conseguir niveles de emisión más bajos y obtener grandes cifras de economía de combustible, Fiat va contra corriente y espera que este diésel V8 reemplace a los motores de gasolina en el futuro.

Por ejemplo, en el caso de BMW, ha eliminado totalmente al V8 diésel de su oferta de motores, al igual que Mercedes. Sin embargo, Fiat propone tener listo en 2016 el nuevo V8 diésel multiuso, que se podrá montar tanto en el Jeep Grand Cherokee como en el Maserati Quattroporte o el Ghibli. De todas formas, hay que remarcar que la idea del V8 propulsado por gasóleo está condicionada al éxito que tenga el V6 diésel en el Maserati Ghibli.

Vía | highmotor.com

Imagen | Fiat

Fiat piensa en un nuevo bloque diésel es un post de Catálogo Motor

No es la primera vez que la empresa intenta focalizarse con sus proyectos en los distintos sectores del mercado de Asia. Y esta vez explícitamente lo hace con la presentación de su nuevo producto, llamado Honda Acura SUV – X.

Este coche fue uno de los protagonistas del Salón de Shangai, debido a la reciente presentación del modelo conceptual. La empresa ha dado a conocer las primeras imágenes de este nuevo producto, junto con algunas características que nos adelantan al futuro modelo de producción.

El nuevo Honda Acura SUV – X es un vehículo con una estética muy atractiva, con líneas finas y diseño elegante. Esto no llama demasiado la atención, considerando los antecedentes de la compañía. Lo destacable aquí es que se observa una parrilla de un tamaño considerable, que a simple vista domina visualmente la propuesta.

La misma está acompañada por ópticas afiladas, tanto en la parte trasera como en la delantera: las primeras resaltan por su formato vertical pronunciado, que aportan al diseño un carácter agresivo.

Se tratará de un SUV que estará dirigido especialmente al mercado asiático como indicamos previamente, ya que sin dudas es un nicho interesante que muchas empresas aún no han sabido aprovechar al máximo. En el caso de Honda ya lo comenzó a encarar con el Concept M, que también presentó en el Salón de Shangai.

Se especula con la presencia de una configuración híbrida para este lanzamiento bajo el sello de Acura, la marca de lujo de Honda, sobretodo considerando su llegada al mercado asiático, aunque todavía no es posible confirmar este punto. Por ahora habrá que seguir apreciando sus líneas estéticas y, poco a poco, comenzaremos a conocer mayores detalles técnicos y mecánicos.

Vía | Diario Motor

Imagen | Honda

Honda se enfoca en el mercado asiático con el Acura SUV – X es un post de Catálogo Motor

Luego de haber sido un protagonista principal del mercado automotor en todo el mundo durante muchos años, con cifras de ventas que pasaron a la historia y de no ser reversionado desde hace un tiempo, este 2013 el Ford Escort volvió a la escena al anunciarse una nueva versión.

En esta oportunidad la empresa indicó que el famoso modelo se acercará en sus líneas a un vehículo moderno, con mayor amplitud con respecto a la variante clásica. La estética del rediseño posee un tratamiento que puede definirse como una berlina compacta de tres volúmenes.

Aunque aún no se conocen todos los detalles del nuevo Escort, sin nos guiamos por el Ford Escort Concept presentado en Salón de Shanghai 2013 (ver imagen), el diseño y la propuesta general se relacionan directamente con el Focus, sobretodo debido al gran éxito de ventas de este vehículo.

El renovado Ford Escort contaría con un nuevo bloque de gasolina 1.5 EcoBoost, que sería el encargado de actualizar mecánicamente al histórico modelo. Con esta incorporación lograría alcanzar alrededor de 180 caballos de fuerza. Además, este bloque de gasolina también se utilizará para el Mondeo 2014, como anticipáramos en otro post.

El nuevo Ford Escort no será el único vehículo que hará que la firma estadounidense esté en boca de todos los fanáticos del mundo automotriz, ya que ha prometido sacar al mercado más de quince vehículos desde aquí a 2015.

Siguiendo con las pocas características que la empresa ha brindado acerca del Escort renovado, como dijimos anteriormente está siendo construido sobre la base del conocido Focus, que está incluido en el segmento clase C y, debido a esto, comparte el rendimiento y las tecnologías aplicadas en el nuevo Escort.

Lo que se ha intentado en general con este coche y con los que la empresa estará sacando próximamente al mercado es que sean productos dóciles y de fácil acceso, que no estén tan restringidos en cuanto al público al que se dirigen y puedan satisfacer a la mayoría de los compradores.

Vía | elmundo.es

Imagen | Ford

Ford revive al Escort es un post de Catálogo Motor

Generali ha sido designada aseguradora oficial del Mundial de MotoGP, por lo que será el proveedor oficial de los servicios aseguradores para toda la temporada de Dorna, la sociedad propietaria de los derechos comerciales del campeonato.

Aumentará su visibilidad de marca en las curvas y puentes en 10 de los 18 grandes premios de 2013. Y además continuará siendo el patrocinador oficial del GP Generali de la Comunitat Valenciana, logrando mayor presencia de marca.

Sergio Balbinot, chief insurance offcicer de Generali, empresa que distribuye sus productos a través del comparador de seguros Seguros.es, expresó la satisfacción de la compañía por fortalecer este acuerdo construido durante años con Dorna.

MotoGP nos proporciona una plataforma internacional extraordinaria para nuestra marca a nivel global, desde un deporte que apuesta por el talento humano a través de la búsqueda de nuevas tecnologías y nuevas fuentes para conseguir ventajas competitivas en un contexto global.

Para Pau Serracanta, managing director del Área Comercial de Dorna, este nuevo acuerdo con Generali no se trata solo de una renovación, sino de ir un paso más en las actuales relaciones. Esto demuestra el enorme compromiso de Generali con un campeonato clave como MotoGP.

Foto: andrew.napier

Generali repite como aseguradora oficial del Mundial MotoGP es un post de Catálogo Motor

Este vehículo pertenece al segmento de los todoterrenos compactos, ya que mide menos de cinco metros de largo. Es un coche nuevo, que está presente en el mercado desde fines de 2012 y puede conseguirse por alrededor de 17 mil euros en España.

El Opel Mokka se ofrece con una versión diésel 1.7 CDTI con 131 caballos de fuerza, pero también con dos motores de gasolina diferentes, un bloque 1.6 con 116 caballos de fuerza y un propulsor 1.4 Turbo pero con 140 CV de potencia. En cualquiera de estas versiones, el cliente podrá gozar de una caja de cambios manual de seis velocidades, aunque también está la opción de la transmisión automática.

Otra característica que es opcional pero para el motor diésel es la tracción total, y la propiedad que lo distingue es un embrague multidisco que colabora con el funcionamiento general del vehículo cuando utiliza aquel motor.

En este Opel Mokka predomina la elección del cliente y es por eso que existen tres niveles distintos de equipamiento, para que cada uno opte por el que más le conviene, estos son los acabados “Expression”, “Selective” y “Excellence”, en ellos se pueden encontrar sistemas de ayuda a la conducción como el alerta por el cambio involuntario de carril, o el que colabora con el reconocimiento de señales del tránsito o bien aquel que ayuda con una alerta ante un posible choque.

A pesar de tener tres opciones distintas de equipamiento, todas ellas mantienen prestaciones en común, como es el caso de los seis airbags, la ayuda para el arranque en pendiente y el asistente para el descenso de pendientes.

En el Opel Mokka también es posible optar por la tapicería de cuero, el navegador, el volante con calefacción o una cámara de visión trasera para simplificar la tarea de conducción. El Opel Mokka se destaca por tener abundantes prestaciones y equipamientos de gran categoría, que tienen como objetivo el viaje seguro y la comodidad del usuario y sus pasajeros.

A su vez, en el interior ofrece un amplio espacio de gran confortabilidad. El habitáculo ha sido fabricado con materiales de máxima calidad, como ya es habitual en los coches Opel.

Vía | km77.com

Imagen | Opel

Las prestaciones del Opel Mokka es un post de Catálogo Motor

Poco a poco, con avances en algunos mercados y retrocesos en otros, los vehículos eléctricos van ganando su lugar. Una nueva alternativa es el Zbee 3 CleanMotion, desarrollado con el propósito de pisar fuerte en los países de Asia. Con algunas similitudes con el Renault Twizy, posee sin embargo detalles diferenciadores a destacar.

Por ejemplo, el peso del Zbee 3 producido por la firma CleanMotion es casi dos veces menor con relación al Renault Twizy. En términos de eficiencia, el Zbee presenta un consumo de energía de solamente 4kWh/100kms, mientras que el Renault Twizy en su versión 45 alcanza un consumo promedio de 5kWh/100kms.

Asimismo, el Zbee 3 CleanMotion puede alcanzar una velocidad de 45 km/h y ofrece una autonomía de 50 kilómetros. Evidentemente son prestaciones pensadas para el uso diario urbano, en el marco de un vehículo con el cual pueden cubrirse sin mayores inconvenientes las necesidades de movilidad dentro de una ciudad. Su tamaño también posibilita eliminar los problemas relacionados con el aparcamiento y la congestión del tráfico.

El Zbee emplea según CleanMotion el 7% de la energía que requiere un bloque promedio impulsado mediante combustibles fósiles. Si a esto le sumamos que su motor eléctrico no genera ningún ruido ni emisiones de CO2, su prácticamente nulo impacto ambiental lo posiciona como una excelente alternativa para quienes buscan nuevas opciones en movilidad ecológica.

Otro dato aportado por la empresa es que se puede alcanzar una carga completa de las baterías en menos de una hora, dejando en condiciones al Zbee 3 CleanMotion para sus funciones diarias. La firma incluso menciona como consejo que cargando el vehículo por las noches se resuelven los inconvenientes de recarga durante el día y se beneficia al mismo tiempo a las redes eléctricas, utilizándolas en los momentos de menor demanda.

¿Estaremos en condiciones de sacrificar algunas cuestiones relacionadas con la estética, la comodidad o nuestros gustos para adoptar la movilidad eléctrica y otras opciones sostenibles en beneficio del planeta? Francamente se requiere que cada vez más conductores tengan una respuesta positiva a la pregunta anterior.

Vía | CleanMotion y technologicvehicles.com

Imagen | CleanMotion

Zbee 3 CleanMotion, un nuevo coche ecológico es un post de Catálogo Motor

Los propósitos de mayor ahorro y disminución de emisiones contaminantes se concreta a través de la inclusión de bloques diésel optimizados. Al mismo tiempo, la berlina gana en cuanto a equipamiento al agregarse elementos y novedades que enriquecen la dotación de serie del modelo.

Los cambios indicados anteriormente llegan de la mano de motores turbodiésel 2.0 Duratorq TDCi, que pueden alcanzar potencias de 140 y 163 CV. Estos propulsores se han modificado para lograr una mejora en la eficiencia en torno al 8 por ciento. Para ambas potencias, el bloque consume un promedio de 4,5 litros cada 100 kilómetros, mientras que las emisiones de dióxido de carbono se ubican en los 120 gramos por kilómetro.

Vale destacar que en las versiones previas los mismos bloques consumían 4,9 litros cada 100 kilómetros y sus emisiones llegaban a los 129 gramos por kilómetro. La empresa no detalla los trabajos o variaciones técnicas efectuadas sobre los motores, aunque resultan evidentes los resultados obtenidos.

Junto a los propulsores mencionados, la gama del Ford Mondeo 2013 también presenta otras alternativas, como el motor 1.6 TDCi de 115 CV de potencia y el bloque 2.2 TDCi de 200 CV, en ambos casos opciones diésel. También se ofrece un motor a gasolina 2.0 EcoBoost, que llega a los 240 caballos de fuerza.

Por último, el equipamiento del Ford Mondeo 2013 incrementa sus elementos disponibles en el acabado Titanium, presentando tapicería de cuero en los asientos, un navegador táctil de 7 pulgadas y faros Bi-Xenon HID. También hay agregados en el acabado Limited Edition, con un mecanismo de detección de ángulos muertos y un dispositivo de ayuda al arranque en pendiente.

Vía | autopista.es

Imagen | Ford

El Ford Mondeo 2013 se actualiza con visión ecológica y ahorrativa es un post de Catálogo Motor

Es cada día más habitual que muchas familias decidan poner en venta su vehículo, buscando una disminución en su presupuesto mensual o directamente ante la necesidad de hacerse con el efectivo. La crisis económica golpea y, lógicamente, el mercado de coches usados crece como consecuencia de esta situación.

Las cifras que ha difundido FACONAUTO (Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción), indican que en febrero último las ventas de coches usados se han incrementado en España en un 20,8% con relación al mismo mes del año pasado. Por el contrario, la comercialización de vehículos nuevos ha caído un 9,8%, siempre considerando el mismo período interanual.

Esto permite concluir que existe una fuerte demanda de coches de ocasión y usados, que incluso supera a la oferta. Por consiguiente, si necesitas vender tu rodado podrás contar con múltiples ofertas, pero para obtener la ganancia indicada deberás realizar en principio una correcta tasación del automóvil.

Vender mi coche a un precio menor al que correspondería de acuerdo a los valores promedio que se manejan en España sería un grave error. Puedes evitar este problema con una buena tasación, que se acerque en la mayor medida posible al precio exacto del automóvil.

En Internet podrás hallar variadas opciones en cuanto a sistemas de tasación online, los cuales te permitirán tasar el rodado de una manera sencilla y rápida. Gracias a estas herramientas web obtendrás en forma inmediata un valor de referencia, que podrás utilizar para poner a la venta tu coche.

En los portales te solicitarán los datos básicos del vehículo, como por ejemplo cantidad de kilómetros recorridos, modelo y marca o años de antigüedad, para cotejarlos de esta manera con los valores de vehículos similares que se estén ofreciendo en otras webs o centros de venta. Así se llegará a un precio estimado.

Asimismo, para optimizar la tasación del coche es vital que lo mantengas siempre en un correcto estado de conservación. Esto incluye a los frenos y su seguridad, el rendimiento del motor, la estética de asientos y controles en el habitáculo y muchos otros aspectos que serán evaluados inmediatamente por los posibles compradores.

No debes obviar por supuesto las cuestiones administrativas. Todos los papeles deben estar en regla, como así también tendrás que mantenerte al día en cuanto al pago de impuestos. Cualquier punto desfavorable en estas cuestiones puede significar una menor valuación del rodado en el proceso de tasación.

Vender tu vehículo: tasación y compraventa es un post de Catálogo Motor

Este automóvil llegó por primera vez a los concesionarios en junio de 2008, y desde allí la marca lo mantiene firme en las ventas, cambiando y rediseñando distintas características cada año.

En esta nueva versión, el Scirocco será un automóvil de cuatro plazas y aquí radica la mayor diferencia con las versiones anteriores, ya que en la parte trasera tiene mucho menos lugar, no hay una gran comodidad para viajar y la visibilidad también se disminuye.

Tal vez sean estas las características generales más negativas que tiene, pero en cuanto a su mecánica y su equipamiento no podemos decir lo mismo. También se destaca un habitáculo con una estética totalmente renovada y moderna, aunque conservando algunos puntos del diseño que se ha implementado en los modelos posteriores al 2009.

Su equipamiento principal incluye equipos de sonido y navegación web, en conjunto con un climatizador y detalles decorativos en el salpicadero que engalanan su configuración estética. Estos elementos se mantienen presentes en la gama desde el año 2009, pero Volkswagen va cambiándolos o agregándoles algún detalle.

Las molduras y los detalles de diseño son algunos de los aspectos que fueron sometidos a los cambios realizados, para darle una impresión estética distinta al automóvil en general, aunque se sigue manteniendo el sello en común de la firma y de la gama, buscando que la impronta de la línea no varíe y el usuario lo continúe reconociendo.

Enfocándonos en los detalles del variado equipamiento que siempre Volkswagen aplica al Scirocco, en este caso resaltan el control de estabilidad, junto con seis airbags, control de presión de los neumáticos, climatizador en dos zonas del automóvil, nuevas luces, limpiaparabrisas automáticos y llantas de 17 pulgadas.

A su vez, otro elemento de equipamiento que se sigue manteniendo es el freno de estacionamiento con palanca. En los modelos anteriores han probado el eléctrico, pero en esta ocasión han vuelvo a la vieja usanza.

En cuanto a la mecánica, la caja de cambios es manual y de seis velocidades, aunque también está la opción de la transmisión automática, dependiendo del motor que esté incluido en la versión. Respecto a esto el nuevo Scirocco presenta un bloque de gasolina pero en dos versiones, una convencional y la otra deportiva llamada GTS.

Vía | km77.com

Imagen | Volkswagen

El Volkswagen Scirocco se reinventa es un post de Catálogo Motor

La firma alemana ha presentado un prototipo llamado BMW MZ8 Concept, que promete transformarse en una de las novedades destacadas de este año. Es un vehículo conceptual que por el momento solamente conocemos mediante diseños de ordenador, pero que muestra algunos interesantes elementos.

Aunque se trata de una idea diseñada virtualmente y todavía no se han informado demasiados detalles acerca del rodado, la posibilidad de concretarlo y materializarlo está cada vez más cerca. Sin dudas, el prototipo muestra giros estéticos que nos permiten soñar con un automóvil a la altura de BMW.

El BMW MZ8 Concept tendrá entre sus principales objetivos competir directamente con el modelo R8 de la firma Audi, principalmente por su destacado diseño de carácter deportivo. Recordemos que el “rival” del futuro MZ8 Concept es un automóvil de gran potencia, construido totalmente en aluminio en el marco de una carrocería a puro lujo.

Asimismo, el R8 es uno de los modelos más exitosos de Audi desde 2007, por lo tanto queda claro que el trabajo del BMW MZ8 Concept no será para nada sencillo. Regresando a las características del futuro automóvil que da origen a esta reseña, es necesario destacar que intentaría superar a su oponente haciendo hincapié en la carrocería y su estética, exacerbando el espíritu deportivo.

El prototipo ya lo muestra claramente: se ve el propósito de alcanzar un automóvil con líneas curvadas y finas, que le dan una terminación de modelo de lujo, como es habitual en los lanzamientos de BMW. Asimismo, el otro sector al cual se dirigirían los esfuerzos de la compañía sería la potencia de su motor.

En resumen, se tratará de un deportivo con una estética de alta gama y una gran ligereza en el andar, sin limitaciones en términos de potencia. Como está planteado este prototipo, todos los fanáticos del mundo automotor ya esperan con ansias que pueda verse en las calles del mundo.

En el diseño de este BMW MZ8 Concept destaca un techo que estaría fabricado en metal y preparado para ser desmontado, es decir que se trataría de un automóvil descapotable con prestaciones de deportivo. El prototipo fue creado para homenajear al BMW Z8 y al Serie 8, dos modelos que han marcado un hito en la historia de la empresa en el mercado.

Vía | highmotor.com

Imagen | BMW

BMW MZ8 Concept: una edición homenaje es un post de Catálogo Motor